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玻纤土工格栅应用工程的原理

作者:盈润防裂贴发布时间:2020/12/14 13:34阅读量:131

导读:

 玻纤土工格栅也叫玻璃纤维土工格栅,这种材料在很多工程中都有出现过,而且在其中发挥的作用也是很重要的

  玻纤土工格栅也叫玻璃纤维土工格栅,这种材料在很多工程中都有出现过,而且在其中发挥的作用也是很重要的,究竟是什么原理呢?下面盈润厂家来跟大家分享一下吧!

玻纤土工格栅应用工程的原理

  1.延缓反射裂缝,是由于旧混凝土面层在接缝或裂缝附近发生较大的位移,导致其上方沥青加铺层产生应力集中,这包括温度和湿度变化引起的水平位移,以及交通荷载引起的垂直剪切位移。前一种方法在接缝或裂缝以上的沥青加铺层中造成了较集中的拉应力,而后一种方法则使接缝以上的沥青加铺层承受较大的弯拉应力和剪应力。在沥青覆盖层中,由于土工格栅模量大,可达67Gpa,作为高刚度硬夹层应用于沥青覆盖层。其功能是抑制应力,释放应变。同时,作为沥青混凝土的加固材料,可以提高铺层结构的抗拉剪切能力,从而达到减少裂缝的目的。实际应用表明,水平裂缝改变方向后,相应的裂缝能量可以从起点移动0.6米,而加强材料的宽度超过1.5米,保证了裂缝两侧能量的充分释放。

  2.抗疲劳产生裂纹

  老水泥混凝土路面上的沥青加铺层,其主要作用是改善路面的使用功能,对荷载的贡献较小,而刚性混凝土加铺层下的荷载仍然是关键。与传统的沥青面层不同,在旧沥青混凝土路面上采用的沥青面层是与旧沥青混凝土面层同时承载的。所以在沥青混凝土路面上加沥青面层,除了会出现反射裂缝外,还会由于长时间的荷载作用而产生疲劳裂纹。本文就旧沥青混凝土路面上沥青加铺层的荷载情况作了受力分析:由于沥青盖面下是与沥青盖面相同性质的柔性面层,因此,在荷载作用下,路面表层会发生弯沉。当沥青路面与车轮直接接触时,路面处于受压状态,车轮荷载边缘以外的区域处于受拉状态。由于两个荷载区相互依存,受力性质不同,路面容易在两个荷载区的交接处被破坏,即力的突变。由于长载荷作用,出现了疲劳裂纹。

  3.能分散压应力和拉应力,在两个受力区域之间形成缓冲带,应力逐渐改变而不发生突变,从而降低应力突变对沥青盖面层的破坏。与此同时,玻纤土工格栅的低伸长率降低了路面弯曲沉降,保证了不发生过渡变形。

  4.高温产生的裂缝。

  在高温条件下,沥青混凝土具有流变性,具体来说,在夏季沥青路面层柔软粘附的车辆负荷下,受力区域凹陷的卸载后,沥青表面层不能恢复到加载前的状态,即发生塑性变形的车辆反复碾压通过对沥青面层结构的分析,可以看出,由于沥青混凝土在高温下具有流变性,而在面层中不存在任何能约束集料在荷载作用下运动的机制,从而导致沥青混凝土面层的流变,这是造成车辙的主要原因。

  将玻纤土工格栅应用到沥青面层中,它在沥青面层中起到骨架作用。在沥青混凝土中,集料在格栅之间穿行,形成复合力学嵌锁体系,限制集料运动,增加沥青面层的横向约束,使沥青面层各部分相互牵制,防止沥青面层向后移动,起到抗车辙的作用。

  5.抗低温收缩及开裂。

  寒冷地区的沥青路面,冬季表面温度与冬季温度相近,在这种温度下,沥青混凝土会发生冷缩,产生拉应力。沥青混凝土中的拉应力超过拉伸强度时,会产生裂纹,在裂纹集中处会产生裂纹,从而导致病害。针对裂缝产生的原因,提出了如何使沥青混凝土抗拉强度不受拉应力影响的方法。

  采用玻纤土工格栅对沥青面层进行覆盖,可使沥青混凝土的抗拉强度大幅度提高,并能承受较大的拉应力而不会产生破坏。此外,即使由于在局部区域产生了裂纹,导致裂纹发生处的应力过于集中,但由于玻纤土工格栅的作用,裂纹也会逐渐消失,不再发展为裂纹。选择玻纤土工格栅时,除其性能指标应符合上表规定外,还应特别注意保证其幅宽不小于1.5m,以满足其作为反射裂缝夹层时,有足够的横截面积可充分消除裂缝能量;同时,其格栅尺寸宜为其上沥青面层材料粒径的0.5~1.0倍,以利于实现剪切胶粘性,促进骨料的嵌锁和限制。

  玻纤土工格栅在市场上的应用也有不小的时间 了,经过不断地时间应用证明,材料是可以将自身的性能结合到工程当中,从而解决那些相对比较棘手的问题,希望对对于以上的这些内容大家能够有所了解!

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